Porto de Tubarão estreia exportação de sorgo à China

O Porto de Tubarão, em Vitória, passou a integrar uma nova rota brasileira de exportação de sorgo para a China. A VLI realizou os primeiros embarques pelo terminal capixaba em setembro e prevê transportar mais de 800 mil toneladas do grão por três corredores ferroviários até o fim de 2026.

A CNN Brasil informou nesta quarta-feira (7) que a operação conecta áreas produtoras do Sudeste e do Centro-Oeste aos portos. A Tribuna Online confirmou o recorte capixaba e registrou que mais de 160 mil toneladas seguiram de Tubarão para o mercado chinês em dois navios.

O sorgo chega ao Espírito Santo pelo Corredor Leste, que parte de Araguari, em Minas Gerais, e utiliza a Ferrovia Centro-Atlântica. A estrutura permite levar grandes volumes do interior até o terminal marítimo sem concentrar todo o percurso no transporte rodoviário.

Terminal capixaba abre nova rota

Até setembro, a companhia havia movimentado mais de 250 mil toneladas de sorgo em seu sistema. Cerca de 90 mil toneladas passaram pelo Porto de Santos, enquanto o volume embarcado no complexo de Tubarão superou 160 mil toneladas, segundo os balanços divulgados.

A empresa afirma ser pioneira no transporte ferroviário de sorgo destinado à exportação no país. A estreia exigiu ajustes operacionais, treinamento de equipes e adequações nos processos de recebimento, descarga e transferência do grão para os navios.

O terminal de Vitória amplia as alternativas para produtores de Goiás e Minas Gerais, responsáveis por parcelas relevantes da safra nacional. Dados da Companhia Nacional de Abastecimento citados nas reportagens atribuem 26% da produção brasileira a Goiás e 19% a Minas.

Ferrovia conecta produção aos portos

A VLI também iniciou a movimentação pelo Corredor Norte, atendendo produtores da Bahia, Maranhão e Tocantins. Nessa rota, as cargas seguem pela Ferrovia Norte-Sul até o Porto do Itaqui, em São Luís, com embarques previstos para a China e países do norte da África.

O aumento das rotas ocorre num momento em que o sorgo ganha espaço como alternativa ao milho. O grão é usado em ração animal, silagem, alimentação humana, produção de etanol e outras aplicações industriais, o que amplia a demanda interna e externa.

A meta de mais de 800 mil toneladas representa uma projeção da companhia, não um volume já exportado. O resultado dependerá da oferta de cargas, dos contratos comerciais, da disponibilidade ferroviária e das condições de operação dos terminais até dezembro.

Para o Espírito Santo, a nova carga diversifica a movimentação no complexo portuário e reforça a ligação logística com o Triângulo Mineiro. O desempenho dos próximos embarques mostrará se a rota capixaba se consolida de forma permanente no comércio brasileiro de sorgo.